Zyklus 1:
Der neue Reifen wird auf ein Fahrzeug montiert.
Zyklus 2:
Nach der ersten Nutzungsphase wird der Reifen nachgeschnitten. In diesem Fall wird das vorhandene Profil des Altreifens mit einem speziell entwickelten Messer tiefer geschnitten. Das Nachschneiden von Reifen ist nur zulässig, wenn dies auf der Seitenwand des Reifens mit dem Wort "regroovable" (nachschneidbar) gekennzeichnet ist.
Zyklus 3:
Wenn das Profil des Reifens nach dem ersten Nachschneidezyklus stark abgenutzt ist, kann der Reifen nach einer gründlichen Inspektion und Freigabe mit einer neuen Lauffläche versehen werden.
Zyklus 4:
Wenn das Profil des runderneuerten Reifens stark abgefahren ist, kann er erneut nachgeschnitten werden.
Diese vier Reifenzyklen können die Lebensdauer des Reifens um 250 % verlängern, verglichen mit einem Reifen, der nach nur einer Nutzungsphase ausgesondert wird. Auf diese Weise werden viele Rohstoffe und Öl eingespart. Pro Neuprofilierung werden 15 kg Abfall und pro Erneuerung 55 kg Abfall vermieden (indem der Einsatz eines neuen Reifens verzögert wird). Und schließlich werden die Kilometer-bezogenen Kosten des Reifens positiv beeinflusst.
